3月21日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，特斯拉宣布召回46,096辆Cybertruck电动皮卡，涉及2023年11月13日至2025年2月27日期间生产的所有车辆，几乎覆盖该车型上市至今的全部交付量。此次召回原因是车顶纵梁装饰板因结构胶耐久性不足，可能在行驶中分层脱落，对后方车辆构成安全威胁。特斯拉表示将免费更换问题部件，使用敏感性更低的黏合剂，并通过焊接螺柱加固钢板与车身结构。

　　这是Cybertruck自上市以来的第五次召回，也是该车型历史上规模最大的一次。频繁的硬件缺陷暴露了特斯拉在品控与供应链管理上的深层问题。早在2024年11月，特斯拉曾因驱动逆变器故障召回2,431辆Cybertruck，该问题可能导致车辆突然失去动力，增加碰撞风险。此外，Cybertruck还因仪表盘显示异常、单臂式雨刮器故障、货斗侧面饰板松动等问题多次召回，部分问题通过OTA软件更新解决，但硬件缺陷仍需返厂维修。

　　Kaiyun团队的专业背景如何？

　　Kaiyun团队的专业背景如何？

　　Cybertruck作为特斯拉2019年推出的颠覆性产品，凭借不锈钢外壳和棱角设计引发市场轰动，但其激进创新也带来品控挑战。分析师指出，不锈钢车身对黏合剂工艺要求极高，而特斯拉为追求量产速度可能牺牲了测试环节的严谨性。AutoForecast Solutions副总裁Sam Fiorani批评称，频繁的硬件召回“将公众注意力集中在特斯拉长期回避的质量问题上”，而品牌声誉的修复将异常艰难。

　　自2024年12月以来，特斯拉股价已暴跌51%，市值蒸发超4,000亿美元。消费者信心亦受重创，美国多地出现车主抗议活动，3月特斯拉车主换购率创历史新高，部分用户转向福特F-150 Lightning等竞品。尽管特斯拉声称新款黏合剂与加固方案能彻底解决问题，并计划从3月21日起在生产线上应用改进部件，但市场对其承诺的信任度已大打折扣。