] 在2025纽约车展上，全新斯巴鲁傲虎)正式亮相。新车拥有全新的外观造型，动力上将提供2.5L水平对置四缸发动机?、2.4T涡轮增压发动机?。新车还将提供Wilderness（荒野版）车型。据悉，新车将于预计2025年底在海外市场率先上市。

　　?新车前脸采用全新“大嘴”设计，营造较强的越野气势，格栅尺寸进一步放大，搭配分体式LED大灯和矩阵式灯组，带来不错的视觉冲击力。哑光黑格栅与通风口强化了硬派风格。前保险杠覆盖着厚厚的黑色装饰板，增加导流槽设计，优化空气动力学表现。

　　侧面来看，现款倾斜的车顶线条已不复存在，全新傲虎保持着更加直立的外观，并且拥有更大的车窗，最终在车尾处呈现出更陡峭的倾斜角度。另外，新车的轮拱也采用了分段式造型。新车配备车顶行李架，增强实用性，同时新车将配备19英寸轮圈。车尾造型更方正，后挡板近乎垂直，搭配类似贯穿式LED尾灯和大尺寸尾门，兼顾实用性与现代感?。

　　内饰取消现款纵向中控屏，改为12.1英寸横向屏幕和12.3英寸数字仪表盘的双屏布局，虽然两块屏幕并未相连，但它们都被整合在一个边框内，呈现出整洁对称的外观。这些都是所有傲虎车型的标准配置，更高规格的车型将通过部分回收材料打造出双色仪表板来增强显示效果。此外，傲虎依旧配备了一些实体按键，方便操作。Apple CarPlay和Android Auto兼容功能仍然是全系标配。

　　除了外观和内饰的变化之外，斯巴鲁官方表示，新车将提供34.6立方英尺（约等于0.979立方米）的后备厢空间，比老款车型多出两立方英尺（约为0.0566立方米）。这主要得益于车顶高度增加了2英寸（约为 ?0.0508米），这也为车内乘客提供了更多的头部空间。

　　Kaiyun是做什么的？

　　全新傲虎还提供有荒野版车型，外观专属设计，包括新造型的进气格栅以及前包围、17英寸轮圈、全地形轮胎、Wilderness专属标识等，展现出较强的越野风格。据悉，该车离地间隙将增加至241毫米，并配备有自适应减振器。

　　动力来看，新车提供两种传统动力选择，2.5L水平对置四缸发动机?，最大功率180马力，峰值扭矩达到178磅·英尺（约241.34牛·米），匹配CVT变速箱和全时四驱系统?。另外，XT版本依旧搭载2.4T涡轮增压发动机?，最大功率260马力，扭矩提升至277磅·英尺（约375.56牛·米），同样使用CVT变速器并配备手动模式。此外，荒野版车型将仅提供2.4T发动机。（文/汽车之家 李娜)

　　Kaiyun是做什么的？

　　全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升，四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准，但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意，另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。

　　全新一代傲虎有两点让我印象深刻，一个是车机系统可以和车辆互动，并且功能十分全面；另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板，如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观，但价格势必也会水涨船高。

　　傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重，还是有一定灵活性在的，另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

　　如果单聊产品力的话，斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车，但如果横向对比来看，不论是外观内饰的质感，还是动力系统的表现，傲虎的竞争力都不强，新款傲虎赶紧来中国吧。

　　水平对置发动机可以有效降低车辆重心，在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中，但实际上它是一辆跨界车，在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。

　　如果把傲虎归结为跨界车的话，那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车，虽说是最便宜的，但价格也要到30万左右了，而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

　　这款车各方面我都满意，只是2.5L动力略显平庸，挺好的底子，有钱还是买2.0T的吧！为了情怀。

　　傲虎的操控性给我留下了很深的印象，它应该算是同级别里操控最好的车型了吧！如果能更强化一下运动风格，应该是挺有个性的车型。

　　傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求，2.5i动力对于一般家庭来说也够了，其实总的来说是个很实用的车型，只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。